一、公路运输受限，烧碱产品运输困难
在疫情蔓延的情况下，大多地区实施公路交通管制，高速公路通行受阻，乡镇间公路运输不畅，我国烧碱生产企业物流运输困难。近日公路交通略有好转，但部分企业表示，烧碱产品仅能供应本市范围内下游用户，跨市跨省难度较大。依靠公路运输的大部分企业烧碱和液氯出货仍较困难，液体产品库存压力持续增加，个别企业出现胀库现象。
二、下游复工时间推迟，需求不断萎缩
由于疫情持续升级，工人到岗难度大、企业招工难等因素导致前期停车的下游企业大多未恢复生产，下游复工时间不断推迟，烧碱需求将出现延后释放。此外，烧碱下游企业同样面临运输受阻的困难，氧化铝物流运输受限，企业库存压力明显，山东、山西、河南、广西、贵州、云南的氧化铝生产企业开始减产压产。
三、提升消杀品产量，烧碱企业产品结构有所调整
新冠肺炎疫情发生后，虽然全国重点氯碱企业面临原料运输不畅、下游需求相对滞后的不利局面，但相关企业仍紧急调度、增加返岗人员，提高次氯酸钠等相关消杀品的装置开工负荷。部分氯碱企业原本不生产次氯酸钠产品，为防控疫情需要，临时重启生产线生产次氯酸钠，来保障消杀品的供应。氯碱企业双氧水的产量也有所提升，为抗击疫情已经做足库存。疫情期间我国氯碱企业为疫情重灾区湖北及全国各地输送、捐赠次氯酸钠、漂粉精、双氧水等消杀产品，氯碱企业展现出强烈社会责任感，踊跃捐款和捐赠消杀物资，助力疫情防控。
四、出口市场停滞，观望气氛浓厚
多家企业预测，受到新冠肺炎疫情影响，国外下游用户对中国疫情保持高度关注，对中国货物的采购也将减少，这对烧碱产品的出口业务带来一定负面影响，各地区的烧碱业务处在暂时停滞状态。部分企业表示，我国是最大货物进出口国家，船舶靠停港口会使船员和货物被感染、被隔离的风险增大。因此港口将会加大对货物及人员的检验检疫力度，从而影响作业效率。同时，各国对来自我国集装箱的申报和检查也将更为严格，产品出口将会受到一定冲击。
五、库存压力持续增加，烧碱企业开工负荷下调
疫情期间，我国烧碱企业出货不畅，下游需求温和，企业库存压力增加，烧碱装置开工负荷下降。中国氯碱网调研50家左右主要烧碱生产企业，平均开工负荷为71%，较去年行业平均开工率79%下降8个点。
——西部地区液碱大多生产成固碱，便于储存和运输，当地烧碱企业整体开工负荷较高，达到91%。内蒙、新疆和陕西地区大多烧碱企业保持满负荷生产，但个别企业存在一定库存压力。
——东部地区主要烧碱企业开工负荷明显下调，当地烧碱企业液氯和液氯库存压力较大，个别企业由于胀库出现停车现象，企业平均开工负荷降至62%。其中：天津地区烧碱企业开工负荷较高，保持在85-90%；山东地区烧碱企业开工负荷在50%左右，省内个别烧碱企业耗氯产品配套较好，且水路运输相对正常，企业保持较高负荷开工；江苏地区烧碱企业开工率在60-70%；浙江地区烧碱企业开工负荷低至30-40%。
——中部地区为疫情严重区域，当地受运输受限和下游需求不佳影响较为明显，烧碱企业开工负荷最低，仅为53%。其中，河南地区除个别企业满负荷外，大多烧碱企业开工50%，湖北地区烧碱企业开工负荷在30-40%。
六、市场成交温和，降负生产支撑局部烧碱企业报价探涨
尽管停产的下游企业复市时间推迟，在产企业开工负荷下调，下游需求持续萎缩，烧碱市场成交节奏减缓，大多企业存在库存压力。但受公路运输略有放宽及烧碱企业明显降低开工负荷支撑，近日部分烧碱企业出货操作灵活，出厂报价探涨，上调区域主要集中在山东地区，江浙沪一带烧碱企业观望气氛浓厚。
